Schnelle und nachhaltige Bahnmodernisierungen: Brücken und Bahnübergänge
Categorie: ERS
Schnelle und nachhaltige Bahnmodernisierungen: Brücken und BahnübergängeSpecial interest in rail upgrade projects? This one’s for you!
During a single-weekend possession, edilon)(sedra, Strukton Rail, Technobeton BV and other partners, on behalf of ProRail, renewed the rails on two bridges and a level crossing in and around Haarlem, the Netherlands. This intensive operation was executed with military-style precision by the dedicated professionals who worked day and night.
After years of service as part of our Corkelast® ERS system, the rails had reached a level of wear that made replacement essential for continued safe and reliable operation. Our ERS solution is designed for long-term, sustainable performance—protecting both the rail and surrounding infrastructure while minimising maintenance throughout its lifespan.
With the new installations in place, these track sections are now ready for another 20+ years of dependable service. Many thanks to all partners and colleagues involved!
Watch project video:
Die Herausforderung
Rail upgrade of two railway bridges and a level crossing while minimising track possession times.
Die Lösung
edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
Das Ergebnis
All three track sections ready to deliver another 20+ years of reliable service.
Weitere Informationen?
Mit mehr als 50 Jahren Erfahrung im Bereich der Festen Fahrbahn verfügt unser qualifiziertes Team über fundierte Branchenkenntnisse, um den Erfolg Ihres Eisenbahnprojekts zu unterstützen und sicherzustellen.
Haben Fragen über Ihr Projekt, unsere Schienensysteme oder Mehrwertdienste?
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Bedarf Unterstützung mit etwas anderem?
EIFFAGE and edilon)(sedra have successfully installed the TramERS GB5® ballastless track system in Montescourt, France. Winner of the French CIRR 2021 Innovation Award, TramERSGB5® is a new and highly durable tramway track solution developed by French companies EIFFAGE Infrastructures (road and rail activities) and edilon)(sedra.
EIFFAGE’s asphalt mixing plants in Montescourt provide the perfect location to use the design for what it was designed for: tough conditions with heavy rail and road traffic.
Installing in record time!
TramERS GB5® combines EIFFAGE’s high-performance GB5® asphalt with the advantages of the edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System). The GB5® asphalt slab is quick and easy to install, allowing the rail to be installed just a few hours after asphalting! The liquid elastomer Corkelast® provides a continuously supported, highly electrically insulated, and durable rail fastening system. In addition to high resistance and low maintenance, the environmental impact is significantly reduced, especially noise and vibration. The durable track, designed for mixed traffic tracks, is fully compliant with the latest and strict French SNBC regulations for CO2 reduction.
Sustainable tramway
With the Montescourt project, both companies are demonstrating their leading innovative position and strategy to contribute to sustainable tramway construction. The expertise and collaboration of the two companies’ technical specialists have resulted in this successful state-of-the-art project. This is a good example of how innovation from partnerships can lead to a future-proof rail solution.
If you have a project with a critical short possession time, a high frequency of mixed rail and road traffic, and want a low-maintenance and environmentally friendly track, please contact our technical staff to provide you with our technical proposal.
Die Herausforderung
Quickly and easily installed asphalt/track combination that can withstand heavy road and rail traffic.
Die Lösung
TramERS GB5®.
Das Ergebnis
A virtually maintenance-free track.
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Einer der führenden Fußballvereine der Welt, Real Madrid, hat den Spielbetrieb im renovierten Santiago Bernabéu Stadion aufgenommen. Das Stadion wurde einer umfassenden Renovierung unterzogen, zu deren Höhepunkten das beeindruckende neue Spielfeldabtragungssystem gehört. Wir sind sehr stolz darauf, zu diesem technischen Meisterwerk beigetragen zu haben, indem wir unser Corkelast® ERS (Embedded Rail System) zur Unterstützung der Räder der einziehbaren Spielfeldplatten zur Verfügung gestellt haben.
Technisches Meisterwerk
12 eingleisige Einheiten wurden parallel zueinander verlegt, wobei die A75-Schiene mit dem Elastomer edilon)(sedra Corkelast® in eine Betonplatte eingelassen wurde. Die Oberseite der Schiene befindet sich genau auf dem gleichen Niveau wie die Platte.
Unser Corkelast® ERS (Embedded Rail System) erfüllt mehrere Zwecke: Es bietet eine sehr genaue, stabile, ästhetische und dauerhafte Führung für die 6 beweglichen Rasenplatten innerhalb einer vollständig zugänglichen Festen Fahrbahn, so dass andere Veranstaltungen durchgeführt werden können, während der Rasen entfernt wird.
Die Installation des Schienensystems war ein sicherer Auftrag, der technische Beratung, Berechnungen, Systemzeichnungen, Gleiskomponenten und Überwachung umfasste.
Sehen Sie sich das Video an, um zu erfahren, wie das erstaunliche Pitch-Retraction-System funktioniert! https://youtu.be/xZZs6BxLYHM?si=pSB-QJfNgcgCQuWi
Haben Sie eine technische Herausforderung im Bereich der Schienenbefestigung, bei der wir Sie unterstützen können? Wenden Sie sich bitte an unser technisches Personal, damit wir Ihnen ein technisches Angebot unterbreiten können.
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Each level crossing project is different and takes a different approach. edilon)(sedra are closely involved, from the design to the installation phase. Take, for example, our recent level crossing replacement project in Wellington, New Zealand.
A series of Heavy Rail crossings were replaced by our Corkelast® LCS (Level Crossing System). It all started with mapping out the specific requirements and needs of customer KiwiRail. Our Application Engineering department was closely involved in this. They advised on the dimensions of the level crossing and the integration with the surrounding infrastructure, in order to supply the best possible level crossing design.
An important project requirement was the short replacement time. The crossing is part of a busy junction, so a short possession time was crucial. In order to further speed up the construction period, a prefabricated track solution was applied. With this solution, the rail is pre-installed in the slab by means of our Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
In addition, we took care of the supply of materials and construction by offering track layout plans, local production and storage facilities, logistical planning services, and supervision during construction. All, of course, in close cooperation with our local project partners.
Die Herausforderung
Replacement of a series of level crossings, as part of a busy junction.
Die Lösung
edilon)(sedra Corkelast® LCS (Level Crossing System).
Das Ergebnis
Replacement of the crossings in a very short time span, with minimal disruption to the local road traffic.
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Stray current is a major consideration when constructing Light Rail projects. Future corrosion of the rails and metallic assets in the ground (gas mains, earth stakes, cables, foundations, etc.) should be prevented by any means necessary.
For the Canberra light rail project, our company was able to play an important role in this aspect. In 2017, 12 km of highly insulating edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System) was installed as part of a brand new Light Rail network for Transport Canberra.
Two years after the installation, the Transport Canberra Stray Current working group carried out field tests to measure the electrical insulation values under different climatological circumstances. Formally reported measurements show the embedded rail system continues to demonstrate an excellent seasonal trend. Rail-to-earth resistance results in wet conditions surpass 20 ohm·km, while dry conditions show phenomenal readings in the order of 60 to 80 ohm·km!
Die Herausforderung
Elimination of stray currents >> prevention of corrosion of rails and metallic assets in the ground.
Die Lösung
edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
Das Ergebnis
Proven excellent electrical insulation values in practice.
Watch the video to learn more:
See also: https://www.canberratimes.com.au/story/6029091/gungahlins-first-light-rail-test-tracks-laid/
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The renovation project of the three Southern Connection Railway bridges crossing the Danube can justifiably be called a technical masterpiece. The degraded condition of the two existing steel bridge structures required reconstruction, and a new, third railway bridge had to be installed.
The reconstruction of the bridges had to be carried out in such a way that two-way rail traffic was maintained during the reconstruction. During the reconstruction, the first structure was built, and the second existing structure was disassembled and rebuilt. After that, the third existing structure was disassembled and rebuilt.
The mounting of the track was executed with edilon)(sedra Corkelast® ERS, mainly because almost all bridges crossing the Danube River are fastened with ERS and have proven to be highly durable and virtually maintenance-free. The existing bridges and the new bridges are operated by MÁV Zrt (Hungarian Railway Authority).
The bridges, which are situated on the line between the Eastern Railway Station and Hegyeshalom, are three of the busiest railway connections, crossing the river Danube. The aim of this project is to provide a modern transport alternative in southern Budapest for the residents of the conurbation.
Die Herausforderung
The reconstruction of the bridges in such a way that two-way rail traffic was maintained during the reconstruction.
Die Lösung
edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
Das Ergebnis
Three new, highly sustainable railway bridges.
Order your free copy of our handbook ‘Embedded Rail Systems on Bridges’ hier.
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