Modernização Ferroviária Rápida e Sustentável: pontes e atravessamentos
Categorie: ERS
Modernização Ferroviária Rápida e Sustentável: pontes e atravessamentosSpecial interest in rail upgrade projects? This one’s for you!
During a single-weekend possession, edilon)(sedra, Strukton Rail, Technobeton BV and other partners, on behalf of ProRail, renewed the rails on two bridges and a level crossing in and around Haarlem, the Netherlands. This intensive operation was executed with military-style precision by the dedicated professionals who worked day and night.
After years of service as part of our Corkelast® ERS system, the rails had reached a level of wear that made replacement essential for continued safe and reliable operation. Our ERS solution is designed for long-term, sustainable performance—protecting both the rail and surrounding infrastructure while minimising maintenance throughout its lifespan.
With the new installations in place, these track sections are now ready for another 20+ years of dependable service. Many thanks to all partners and colleagues involved!
Watch project video:
O desafio
Rail upgrade of two railway bridges and a level crossing while minimising track possession times.
A solução
edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
O resultado
All three track sections ready to deliver another 20+ years of reliable service.
Mais informações?
Com mais de 50 anos de experiência em sistemas de via sem lastro, a nossa equipa qualificada aproveita o profundo conhecimento da indústria para apoiar e garantir o sucesso do seu projeto ferroviário.
Ter perguntas sobre o seu projeto, os nossos sistemas de trilhos ou serviços de valor acrescentado?
A procurar dar o próximo passo na sua Carreira connosco?
Preciso apoio com mais alguma coisa?
EIFFAGE and edilon)(sedra have successfully installed the TramERS GB5® ballastless track system in Montescourt, France. Winner of the French CIRR 2021 Innovation Award, TramERSGB5® is a new and highly durable tramway track solution developed by French companies EIFFAGE Infrastructures (road and rail activities) and edilon)(sedra.
EIFFAGE’s asphalt mixing plants in Montescourt provide the perfect location to use the design for what it was designed for: tough conditions with heavy rail and road traffic.
Installing in record time!
TramERS GB5® combines EIFFAGE’s high-performance GB5® asphalt with the advantages of the edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System). The GB5® asphalt slab is quick and easy to install, allowing the rail to be installed just a few hours after asphalting! The liquid elastomer Corkelast® provides a continuously supported, highly electrically insulated, and durable rail fastening system. In addition to high resistance and low maintenance, the environmental impact is significantly reduced, especially noise and vibration. The durable track, designed for mixed traffic tracks, is fully compliant with the latest and strict French SNBC regulations for CO2 reduction.
Sustainable tramway
With the Montescourt project, both companies are demonstrating their leading innovative position and strategy to contribute to sustainable tramway construction. The expertise and collaboration of the two companies’ technical specialists have resulted in this successful state-of-the-art project. This is a good example of how innovation from partnerships can lead to a future-proof rail solution.
If you have a project with a critical short possession time, a high frequency of mixed rail and road traffic, and want a low-maintenance and environmentally friendly track, please contact our technical staff to provide you with our technical proposal.
O desafio
Quickly and easily installed asphalt/track combination that can withstand heavy road and rail traffic.
A solução
TramERS GB5®.
O resultado
A virtually maintenance-free track.
Mais informações?
Com mais de 50 anos de experiência em sistemas de via sem lastro, a nossa equipa qualificada aproveita o profundo conhecimento da indústria para apoiar e garantir o sucesso do seu projeto ferroviário.
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One of the world’s leading football clubs, Real Madrid, has started playing football at the refurbished Santiago Bernabéu stadium. The stadium has undergone a major refurbishment, one of the highlights of which is the impressive new pitch removal system. We are extremely proud to have contributed to this engineering masterpiece by providing our Corkelast® ERS (Embedded Rail System) to support the wheels of the retractable pitch panels.
Technical masterpiece
12 single-track units were installed parallel to each other, with the A75 rail embedded in a concrete slab using the edilon)(sedra Corkelast® elastomer. The top of the rail is at exactly the same level as the slab.
Our Corkelast® ERS (Embedded Rail System) fulfils several purposes: it provides a very accurate, stable, aesthetic, and durable guide for the 6 movable grass panels, within a fully accessible slab track to allow other events to be held while the grass is being removed.
The installation of the rail system was a secure job providing technical advice, calculations, system drawings, track components, and supervision.
Watch the video to discover how the amazing pitch retraction system works! https://youtu.be/xZZs6BxLYHM?si=pSB-QJfNgcgCQuWi
Do you have a technical challenge regarding rail fastening that we can support you with? Please contact our technical staff to provide you with our technical proposal.
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Cada projeto de passagem de nível é diferente e assume uma abordagem distinta. A edilon)(sedra está intimamente envolvida, desde a fase de conceção até à de instalação. Leve a cabo, por exemplo, o nosso recente projeto de substituição de passagem de nível em Wellington, Nova Zelândia.
Uma série de passagens de nível ferroviárias foi substituída pelo nosso sistema LCS (Level Crossing System) Corkelast®. Tudo começou com a identificação dos requisitos e necessidades específicos do cliente KiwiRail. O nosso departamento de Engenharia de Aplicações esteve intimamente envolvido neste processo. Este departamento prestou aconselhamento sobre as dimensões da passagem de nível e a integração com a infraestrutura circundante, com o objetivo de fornecer o melhor projeto possível para a passagem de nível.
Um requisito importante do projeto era o curto tempo de substituição. O cruzamento faz parte de um entroncamento movimentado, pelo que um tempo de interrupção do tráfego reduzido era crucial. A fim de acelerar ainda mais o período de construção, foi adotada uma solução de via pré-fabricada. Com esta solução, o carril é pré-instalado na laje através do nosso sistema Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
Adicionalmente, tratámos do fornecimento de materiais e construção, oferecendo planos de traçado de vias, instalações de produção e armazenamento locais, serviços de planeamento logístico e supervisão durante a construção. Tudo, claro, em estreita colaboração com os nossos parceiros locais do projeto.
O desafio
Substituição de uma série de passagens de nível, como parte de um entroncamento movimentado.
A solução
edilon)(sedra Corkelast® LCS (Sistema de Passagem de Nível).
O resultado
Substituição das passagens num período de tempo muito curto, com perturbação mínima do tráfego rodoviário local.
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Stray current is a major consideration when constructing Light Rail projects. Future corrosion of the rails and metallic assets in the ground (gas mains, earth stakes, cables, foundations, etc.) should be prevented by any means necessary.
For the Canberra light rail project, our company was able to play an important role in this aspect. In 2017, 12 km of highly insulating edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System) was installed as part of a brand new Light Rail network for Transport Canberra.
Two years after the installation, the Transport Canberra Stray Current working group carried out field tests to measure the electrical insulation values under different climatological circumstances. Formally reported measurements show the embedded rail system continues to demonstrate an excellent seasonal trend. Rail-to-earth resistance results in wet conditions surpass 20 ohm·km, while dry conditions show phenomenal readings in the order of 60 to 80 ohm·km!
O desafio
Elimination of stray currents >> prevention of corrosion of rails and metallic assets in the ground.
A solução
edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
O resultado
Proven excellent electrical insulation values in practice.
Watch the video to learn more:
See also: https://www.canberratimes.com.au/story/6029091/gungahlins-first-light-rail-test-tracks-laid/
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The renovation project of the three Southern Connection Railway bridges crossing the Danube can justifiably be called a technical masterpiece. The degraded condition of the two existing steel bridge structures required reconstruction, and a new, third railway bridge had to be installed.
The reconstruction of the bridges had to be carried out in such a way that two-way rail traffic was maintained during the reconstruction. During the reconstruction, the first structure was built, and the second existing structure was disassembled and rebuilt. After that, the third existing structure was disassembled and rebuilt.
The mounting of the track was executed with edilon)(sedra Corkelast® ERS, mainly because almost all bridges crossing the Danube River are fastened with ERS and have proven to be highly durable and virtually maintenance-free. The existing bridges and the new bridges are operated by MÁV Zrt (Hungarian Railway Authority).
The bridges, which are situated on the line between the Eastern Railway Station and Hegyeshalom, are three of the busiest railway connections, crossing the river Danube. The aim of this project is to provide a modern transport alternative in southern Budapest for the residents of the conurbation.
O desafio
The reconstruction of the bridges in such a way that two-way rail traffic was maintained during the reconstruction.
A solução
edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System).
O resultado
Three new, highly sustainable railway bridges.
Order your free copy of our handbook ‘Embedded Rail Systems on Bridges’ here.
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